Après son excavation, le matériel brut est premièrement pré-concassé avant d’être évacué hors du tunnel en utilisant des courroies transporteuses. Le pré-concasseur permet d’obtenir un matériel de taille homogène et désirée (250mm lors de l’utilisation de courroies transporteuses). Les concasseurs secondaires (32- 63 mm) et tertiaires (0 - 22mm) permettent de réduire la taille du matériel excavé à la granulométrie désirée.

Le matériel concassé est ensuite lavé, criblé et classé en différentes fractions granulaires à l'aide de tamis vibrant ou classificateurs laveurs.

Le sable est préparé en passant dans une station de cyclonage (diminuer sa teneur en fines)  et sur  un tamis égoutteur (diminuer sa teneur en eau).

Les granulats sont ensuite stockés dans des silos et seront utilisés pour la production de béton le moment venu.

Cette technique a permis d'exclure jusqu'à 50% des phylosilicates présents dans la fraction fine du sable concassé et ainsi de le rendre adéquat pour la production d'un béton frais et durci de haute qualité.

En Suisse, les premiers essais de production d'un béton à partir de 100% de granulats issus de produits excavés furent testés lors du projet de construction AlpTransit Gothard (1994). Les bons résultats obtenus ont levé les doutes quant à la qualité du béton fabriqué et ont ainsi participé à la prolifération rapide de ce type de béton.

Afin d'améliorer la malléabilité et la production de ce béton, les grains devaient être arrondis. Lors du projet AlpTransit, une machine de type Hurricane fut utilisée à cet effet.

Depuis lors, 20 ans se sont ecoulés. La recherche a innové et développé des fluidifiants pour béton permettant d'utiliser du sable contenant de large quantité de phylosilicates et des granulats à arrêtes pointues tout en garantissant la production d'un béton frais et durci d'excellente qualité.